Persekitaran lombong adalah kompleks dan melibatkan potensi risiko yang tinggi; pelombong kerap terdedah kepada pelbagai gas berbahaya. Gas-gas ini bukan sahaja mengancam kesihatan mereka tetapi juga boleh mencetuskan kemalangan keselamatan yang serius. Memahami gas berbahaya biasa yang terdapat dalam udara lombong bersama-sama dengan langkah perlindungan yang sepadan adalah penting untuk memastikan keselamatan pelombong dan mengekalkan operasi normal lombong.
I. Gas Berbahaya Utama dalam Lombong
(1). Metana (CH4)
Sifat: Metana ialah gas tidak berwarna, tidak berbau yang lebih ringan daripada udara, sangat mudah terbakar dan mudah meletup.
Sumber: Terutamanya berasal daripada gas yang dilepaskan dalam jahitan arang batu.
Bahaya: Kepekatan tinggi metana yang terkumpul di dalam lombong boleh membentuk campuran mudah letupan; jika terdedah kepada nyalaan terbuka atau suhu tinggi, ia boleh mencetuskan letupan gas dengan mudah.
(2). Karbon Monoksida (CO)
Sifat: Karbon monoksida ialah gas tidak berwarna dan tidak berbau yang lebih ringan sedikit daripada udara dan beracun.
Sumber: Operasi letupan, kebakaran lombong, pembakaran arang batu secara spontan, dan habuk arang batu atau kemalangan letupan gas.
Bahaya: Hemoglobin adalah komponen dalam darah manusia yang bertanggungjawab untuk mengangkut oksigen dan menghapuskan karbon dioksida. Karbon monoksida mempunyai pertalian untuk hemoglobin yang 250 hingga 300 kali lebih besar daripada oksigen. Sebaik sahaja karbon monoksida memasuki badan, ia lebih disukai mengikat dengan hemoglobin dalam darah; ini mengurangkan peluang hemoglobin untuk mengikat dengan oksigen, sekali gus menjadikan hemoglobin tidak mampu melaksanakan fungsi pengangkutan-oksigennya. Akibatnya, ini membawa kepada keadaan "sesak nafas" dalam aliran darah, yang, dalam kes yang teruk, boleh mengakibatkan kematian. Malah pendedahan kepada kepekatan rendah boleh mencetuskan gejala seperti sakit kepala, pening, dan loya.
(3). Karbon Dioksida (CO2)
Sifat: Tidak berwarna, tidak berbau, lebih berat daripada udara dan tidak-mudah terbakar.
Sumber: Terutamanya berasal daripada pelepasan semula jadi dalam jahitan arang batu dan daripada operasi letupan di dalam lombong.
Bahaya: Kepekatan karbon dioksida yang tinggi mengurangkan kandungan oksigen di udara, yang membawa kepada sesak nafas; pendedahan berpanjangan kepada kepekatan rendah karbon dioksida juga boleh menjejaskan sistem pernafasan.
(4). Hidrogen Sulfida (H2S)
Sifat: Hidrogen sulfida ialah gas tidak berwarna dengan ciri bau "telur busuk"; ia lebih berat daripada udara dan beracun.
Sumber: Sumber utama termasuk penguraian bahan organik, hidrolisis mineral yang mengandungi sulfur-dan pengoksidaan dan pembakaran mineral.
Bahaya: Hidrogen sulfida sangat toksik dan bertindak sebagai perengsa yang kuat; ia mengganggu proses pengoksidaan biologi, membawa kepada kekurangan oksigen dalam badan manusia. Hidrogen sulfida merengsakan mata dan membran mukus saluran pernafasan atas. Apabila terdedah kepada kepekatan yang tinggi, mangsa mungkin menunjukkan kesesakan konjunktiva, koyakan berlebihan, dan lelehan hidung; tambahan pula, kerengsaan pada saluran pernafasan boleh mencetuskan sakit dada yang teruk, batuk, dan juga pengeluaran kahak-darah.
(5). Nitrogen Oksida (NOx)
Sifat: Nitrogen oksida terutamanya terdiri daripada nitrik oksida dan nitrogen dioksida; ia kelihatan berwarna merah-coklat, lebih berat daripada udara, dan beracun.
Sumber: Dijana terutamanya oleh operasi letupan dalam lombong dan ekzos enjin diesel.
Bahaya: Nitrogen oksida menyebabkan kerengsaan pernafasan; pendedahan yang berpanjangan boleh membawa kepada penyakit pernafasan kronik, dan dalam kes yang teruk, mengakibatkan edema pulmonari.
2. Langkah-langkah Perlindungan
(1). Langkah Pengoptimuman Sistem Pengudaraan:
Pasang-peralatan pengudaraan berkecekapan tinggi: Pastikan peredaran udara yang betul di dalam lombong dan mengeluarkan gas berbahaya dengan segera.
Periksa dan selenggara sistem pengudaraan secara kerap: Cegah kegagalan peralatan pengudaraan dan pastikan sistem beroperasi secara berterusan dan cekap.
Reka bentuk laluan pengudaraan secara rasional: Pastikan udara mencapai setiap kawasan operasi untuk mengelakkan pengumpulan gas berbahaya.
Keberkesanan: Mencairkan dan mengeluarkan gas berbahaya dari lombong dengan berkesan, mengurangkan kepekatannya dan meminimumkan risiko kepada pelombong.
(2). Pemantauan Gas dan Langkah Sistem Penggera:
Pasangpengesan pelbagai gas tetap: Kerahkan pengesan untuk gas seperti metana, karbon monoksida, karbon dioksida, hidrogen sulfida dan nitrogen oksida di semua kawasan kritikal lombong.
Wujudkan sistem penggera automatik: Cetuskan isyarat penggera secara automatik apabila kepekatan gas berbahaya melebihi had selamat, memberi amaran kepada pelombong untuk berpindah.
Pemantauan data masa nyata-: Pantau kepekatan gas secara berterusan dalam lombong melalui sistem pemantauan untuk memastikan pengesanan sebarang anomali tepat pada masanya.
Keberkesanan: Menyediakan-pemantauan masa sebenar dan amaran awal tentang kepekatan gas berbahaya, mencegah kemalangan dan melindungi keselamatan pelombong.
(3). Langkah-langkah Peralatan Pelindung Diri (PPE):
Pakai topeng gas: Lengkapkan pelombong dengan topeng gas yang sesuai, terutamanya apabila melakukan-operasi berisiko tinggi.
Gunakan alat pernafasan: Dalam persekitaran yang mempunyai kepekatan tinggi gas berbahaya, pelombong harus menggunakan-alat pernafasan yang dibekalkan udara untuk memastikan keselamatan.
Sediakan pakaian pelindung: Di kawasan yang mempunyai kepekatan gas berbahaya yang tinggi, pelombong harus memakai pakaian pelindung untuk mengelakkan sentuhan kulit dengan gas.
Keberkesanan: PPE secara berkesan menghalang kemudaratan langsung kepada pelombong yang disebabkan oleh gas berbahaya dan meningkatkan tahap keseluruhan perlindungan keselamatan mereka.