Bilik bateri menghasilkan gas hidrogen, dan bateri yang berbeza menghasilkan gas hidrogen atas sebab yang berbeza. Sama ada injap tradisional-bateri asid plumbum-terkawal atau bateri litium-ion yang baru muncul, gas hidrogen dihasilkan dalam keadaan tertentu, jadi pengesan hidrogen adalah satu kemestian.
1.Bateri asid plumbum-:
Di bawah keadaan biasa: Dalam keadaan pengecasan apungan biasa, sangat sedikit gas yang dihasilkan, dan tindak balas penggabungan semula oksigen berlaku di dalam bateri.
Situasi risiko: Apabila dicas berlebihan, elektrolit (asid sulfurik cair) akan dielektrolisis, menghasilkan sejumlah besar gas hidrogen dan oksigen. Jika bekas bateri rosak atau rosak, injap keselamatan gagal, atau pengudaraan dalam bilik mesin kurang baik, gas ini akan terkumpul di dalam ruang terkurung.
2.Bateri litium-ion:
Apabila pelarian haba berlaku (seperti pengecasan berlebihan, litar pintas dalaman, suhu tinggi luaran, dll.), tindak balas kimia yang kompleks akan berlaku di dalam bateri, mereput dan menghasilkan pelbagai gas mudah terbakar, di mana hidrogen merupakan salah satu komponen utama, dan ia dijana pada kadar yang sangat pantas, menimbulkan risiko tinggi. Walau apa pun, hidrogen sangat mudah terbakar dan mudah meletup.
Julat had letupan hidrogen di udara adalah sangat luas (4.0% - 75.0% vol). Apabila kepekatan hidrogen dalam udara mencecah 4%, ia mungkin meletup dengan kuat apabila menemui percikan api kecil, elektrik statik, permukaan bersuhu-tinggi atau pun arka bertukar. Deria manusia tidak dapat mengesan kebocoran dan pengumpulan hidrogen. Hidrogen ialah gas dengan ketumpatan paling rendah, dan ia mudah terkumpul di bahagian atas, sudut dan siling ruang tertutup atau separuh-tertutup, membentuk persekitaran yang mudah meletup.
Risiko Keselamatan: Bilik bateri biasanya adalah ruang tertutup dengan pengudaraan yang mungkin terhad. Jika gas hidrogen yang dihasilkan tidak dapat dikeluarkan dengan segera dan berkesan, kepekatannya akan terus meningkat. Sebaik sahaja ia mencapai had letupan yang lebih rendah (4%), sebarang sumber pencucuhan boleh mencetuskan letupan dan kebakaran yang dahsyat, mengakibatkan kerosakan peralatan, kemalangan jiwa dan gangguan perniagaan. Negara-negara di seluruh dunia mewajibkan pemasangan peranti pemantauan kepekatan hidrogen dan penggera dalam-bilik/kabinet/kawasan bateri asid plumbum, yang mesti disepadukan dengan sistem pengudaraan.
3.Bagaimana untuk memilih pengesan hidrogen?
Pengesan gas hidrogen untuk bilik baterilangkah berjulat daripada yang mengesan jumlah surih 0-1000ppm/ 0-2000ppm, kepada yang mengesan kepekatan tinggi 0-100% LEL, yang bersamaan dengan 0-4% vol. Had rendah letupan (LEL) untuk hidrogen ialah 40,000 ppm (4%). Amaran awal diberikan apabila kepekatan mencapai 1% LEL (400 ppm), membenarkan masa yang mencukupi untuk mengambil langkah (seperti pemeriksaan dan pengudaraan yang dipertingkatkan) untuk mengelakkan kepekatan daripada terus meningkat ke paras berbahaya atau letupan. Penggera pada 1000 ppm (0.1%), yang jauh di bawah had letupan yang lebih rendah, berfungsi sebagai amaran keselamatan.
Pengesan hidrogen mudah alih dengan julat 0-1000ppm atau 0-2000ppm, yang sangat sensitif dan direka bentuk untuk mengesan kebocoran hidrogen yang kecil. Sebelum kakitangan memasuki bilik bateri untuk operasi, penyelenggaraan atau pemeriksaan, mereka mengingatkan kakitangan operasi dan penyelenggaraan untuk mengesan kebocoran awal, menjalankan penyelenggaraan pencegahan untuk mengesan kebocoran, dan dengan lebih tepat menentukan punca kebocoran kecil. Selepas memulakan pengudaraan, pengesan H2 mudah alih digunakan untuk mengesahkan sama ada kepekatan telah menurun dengan berkesan.
0-LEL 100% biasanya digunakan dalam pengesan hidrogen tetap, dengan titik penggera utama ditetapkan pada 25% LEL dan titik penggera kedua ditetapkan pada 50% LEL. Ini membolehkan pengudaraan atau kawalan pautan dimulakan sebelum bahaya berlaku, iaitu sesuatu yang tidak dapat dicapai oleh pengesan PPM. Pengesan hidrogen tetap boleh secara berterusan dan automatik memantau kepekatan hidrogen di lokasi utama dalam bilik bateri (terutamanya di atas bumbung, di sudut, di atas pek bateri dan di zon mati pengudaraan) 24 jam sehari, berfungsi sebagai teras perlindungan keselamatan aktif. Julat LEL 0-100% direka untuk mengelakkan kemungkinan letupan yang disebabkan oleh kepekatan tinggi, dan mesti ada dalam bilik bateri. Pengesan h2 Tetap menyediakan amaran sebelum kepekatan mencapai tahap berbahaya, mendorong kakitangan untuk mengambil langkah-langkah (seperti memulakan pengudaraan paksa dan memindahkan kakitangan).